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一、目前偏航軟起存在的問題

偏航系統(tǒng)是風(fēng)力發(fā)電機組控制系統(tǒng)的重要組成部分，是保障風(fēng)力發(fā)電機組安全運行的重要部件。

目前偏航軟起存在以下幾個問題：

1.偏航電磁剎車控制策略問題

偏航電機及電磁剎車啟停由PLC控制系統(tǒng)發(fā)出同一信號控制。偏航啟動時，電機啟動轉(zhuǎn)矩增大，電磁剎車并未完全釋放；偏航停止時，電磁剎車已經(jīng)抱閘，電機由于慣性并未完全停止。這種控制策略致使偏航系統(tǒng)電磁剎車生命周期短、偏航電機軸承失效“跑外圈”、電機軸發(fā)生形變等。偏航電機、偏航減速機、偏航剎車片損壞頻繁。

2.偏航軟起動器不是柔性輸出

軟起動器實際是一種調(diào)壓器，只改變電壓，不改變頻率。使電機特性變軟，不適用重載起動電動機。若為了限值起動轉(zhuǎn)矩及電流，一味的降低起動電壓，可造成起動時間過長。當(dāng)起動阻力較大時，實際上軟起動器電流較大，會造成電流及轉(zhuǎn)矩沖擊，嚴重時可造成電機絕緣破壞或燒毀，因此軟起動器并不是柔性輸出。

3.需要增加旁路接觸器，增加系統(tǒng)不可靠性

當(dāng)電機運行時，旁路接觸器需要接通，當(dāng)電機停止時，需要先斷開旁路接觸器，然后接通軟起動器，增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性及不可靠性。

二、澤森偏航軟起技改的優(yōu)勢

???目前我司針對風(fēng)場偏航軟起存在的上述問題，研制出成熟的偏航軟起技改方案。對偏航系統(tǒng)控制方式進行優(yōu)化，通過在控制回路加裝延時繼電器等方式，解決了偏航系統(tǒng)“踩著剎車加油門”問題。采用變頻器代替偏航軟起，變頻器可以同時改變輸出電壓及頻率，變頻器可以以較小的啟動電流，同時使電機啟動轉(zhuǎn)矩達到最大轉(zhuǎn)矩。變頻器可以低速下恒轉(zhuǎn)矩啟動，這是軟啟動做不到的，即變頻器可以重載負荷，變頻器具備軟起動器的所有功能。

三、偏航軟起技改能帶來哪些好處

1.改善了電磁剎車的控制策略

通過在控制回路加裝延時繼電器等方式，使偏航電機和電磁剎車不同時起動，解決了偏航系統(tǒng)“踩著剎車加油門”問題。

2.解決了軟起動器不是柔性輸出的問題

采用變頻器代替偏航軟起，可解決軟起動器起動轉(zhuǎn)矩小，起動電流大的問題。從而增加了偏航電機的使用壽命，減少了對偏航齒輪的沖擊及磨損。

3.提高了偏航系統(tǒng)穩(wěn)定性

???采用變頻器代替偏航軟起后，始終由變頻器驅(qū)動電機，去除了旁路接觸器，電機起動后不再需要接通旁路接觸器，提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性。

四、經(jīng)濟效益分析

偏航軟起技改后，可有效減少電磁剎車片的磨損，減小偏航電機的起動電流和對偏航齒輪的沖擊，從而提高了電磁剎車，偏航電機，偏航齒輪等部件的壽命，從而節(jié)省偏航系統(tǒng)維護成本。

五、總結(jié)

??偏航軟起技改后，可有效改善電磁剎車控制策略，減少旁路接觸器環(huán)節(jié)，提高了電磁剎車，偏航電機，偏航齒輪等部件的壽命，提高了偏航系統(tǒng)穩(wěn)定性，是投入產(chǎn)出比較好的技改項目。